أحدث المواضيعخبر اليومفيديومواضيع رئيسية

سيارة شهريار: سيارة الأحلام

كيف تصمم وتبني سيارتك الخاصة

من الصعب اختصار مشروع بناء سيارةٍ في موضوع واحد، بل قد يكون من المُخجل إلى حد ما تبسيط الجهد الهائل الذي وضعه أحدهم ليتمكن القراء من الاطلاع على المشروع سريعًا دون أن يهدروا بعض الوقت.

منذ فترة ونحن نحاول إيجاد التوليفة المُناسبة لهذا الموضوع، وارتأينا في النهاية وضع الفيديوهات التي تخص المشروع كُلّها في زاوية واحدة، بحيث يُمكن لمتابعينا متابعة عملية صنع السيارة مرحلة تلو الأخرى… وهي كثيرة بالمُناسبة، وبحيث يتم تحديث الموضوع بشكل دوري عند تقديم فيديو جديد، فالمشروع المُشار إليه لم ينته بعد، وبأي حال لن يُسعف الوقت أيًا منكم للإطلاع على الفيديوهات دُفعة واحدة، وبالتالي فالأصح إبقاء هذه الصفحة مفتوحة لديكم -خيار مُناسب لأجهزة الكمبيوتر وليس الهواتف المحمولة- والاطلاع يوميًا على فيديو، ثُمَّ تحديث الصفحة بانتظار الفيديوهات الجديدة.

قصة شهريار

كان أن انتقل شهريار -وهذا اسمه فعليًا- للعيش في كندا، وسبق ذلك غرامه بالسيارات وضلوعه في بناء سيارة صغيرة بمحرك D16b المأخوذ من هوندا سعة 1.6 ليتر، حيث استغرق تصميم وبناء السيارة شهرين، ثم شهرين آخرين لتحسينها ووصل ضاغط توربيني إلى المحرك وحل بعض المشاكل المُتعلّقة بالبرمجة. اختصر شهريار نفسه مشروعه هذا بفيديو واحد، أدناه، ولكن ليس هذا الموضوع الذي نود عرضه اليوم، بل المشروع الآخر الذي يتحدث الشاب خلاله عن عملية الصنع بمزيد من التفاصيل.

كيف تُصمم وتبني سيارتك الخاصة

بعد وصوله إلى كندا، امتلك شهريار سيارة مرسيدس ايه ام جي CL55، أجرى عليها بعض التعديلات، ثم استبدلها بمرسيدس ايه ام جي E55 فقام بمزيد من التعديلات عليها ليصل في النهائية إلى قرار بإعادة بناء المُحرك من جديد، وكان ذلك. ولكن يبدو أن شهريار حنَّ إلى سيارته الخاصة الأولى، فقرر بناء سيارة جديدة، بمحرك E55 هائل القدرة، وباشر منذ العام الماضي -29 أكتوبر- باستعراض ما انجزه أولًا بأول، وإليكم الفيديوهات أدناه حسب الترتيب المنشور على قناة SK8215 على اليوتيوب.

التصميم المبدئي للسيارة على الكمبيوتر

بناء القاعدة / الهيكل الأحادي

عملية اختيار الأنابيب المُناسبة وعملية ثنيها والقياس والقص والشحذ واللحام

ربط المحرك وعلبة التروس إلى الهيكل

بلغ وزن المحرك وعلبة التروس التي استخدمهما شهريار 250 كلغ، فيما لم يتجاوز وزن الهيكل 65 كلغ، الأمر الذي شكّل تحديًا إلى حد ما.

تصميم نظام التعليق الأمامي بمثلثات متوازية

المزيد من التفاصيل عن نظام التعليق الأمامي 

تصميم نظام التوجيه 

تصميم المنطقة القابلة للتشوّه وتثبيت المُبرّد

مداخل السحب ومعضلات عدّة

عمود نقل الحركة والمُفاضل

نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات

والمزيد من التفاصيل أيضًا عن نظام التعليق الخلفي

تثبيت المقاعد وخزان الوقود والدواسات

التوصيلات النهائية لنظام التبريد وبعض التفاصيل الأخرى

برمجة المحرك ونظام الكبح

توصيلات الضاغط التوربيني ومخارج العادم، كيف يتم اعدادها

تجربة القيادة الأولى، مُخيفة دائمًا

تعديل علبة التروس اليدوية لتعمل بأزرار خلف المقود 

اختيار ألياف الكربون وصُنع الناشر الخلفي وأرضية السيارة

الفاصل الأمامي وتكلفة ألواح ألياف الكربون 

معايرة المُحرك على الداينو وكيفية إعداد وحدة التحكم بالمُحرك ECU

 

Facebook Comments
الوسوم

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى
error:
إغلاق
إغلاق